Craquotte a besoin de soins

Elle n’est pas trop chiante mais quand y’a besoin, elle le fait savoir. Bon, j’m’en doutais un peu passque, à la dernière visite chez Vincent, il m’avait dit que la roue avant ne tournait pas librement et qu’il faudrait certainement aller jeter un coup d’œil vers les pistons des étriers de freins. J’ai donc pris rendez vous chez mon pote JP, Vincent ayant depuis lors mis la clef sous la porte et son mago est définitivement fermé. C’est chiotte parce que c’était un mécanicien très consciencieux et que des comme ça, ça court pas les rues.

JP a tout l’atelier idoine pour faire ce genre de réparation.

C’est vrai qu’à chaque fois que je manœuvrais la moto, elle rechignais comme si le pneu avant était dégonflé. Mais que nenni, pas dégonflé du tout le peuneu.

Donc, faut sortir la roue avant, démonter les étriers et faire sortir délicatement chaque piston un par un en actionnant le levier de frein et c’est comme ça qu’on s’est aperçus que y’en avait un qui était un peu grippé. Donc pas pour rien le boulot. Avant de repousser les pistons dans leur emplacement, les graisser avec une graisse espéciale au graphite (les pistons le sont aussi).

Après, faut tout remonter mais c’est facile, et puis là je m’aperçois que c’est tout bien mieux qu’avant, que la roue tourne plus librement et que les freinages sont plus mordants. Que du bonheur !!!!

Comme quoi, parfois faut se donner un peu de peine.

Et puis comme on est dans des histoires de mécanique, j’ai réussi à déposer deux culasses de flat que j’avais dans un coin mais qui ne servaient pas à grand-chose car leur filetage de collerette d’échappement était foiré. Il y a sur le chemin entre chez moi et Uzès un atelier d’usinage, tournage et fraisage chez qui j’ai eu beau frapper à moult reprises et qui est resté bizarrement silencieux pendant un long moment et même au téléphone il ne répondait pas. Sauf qu’un jour, alors que je frappai de nouveau à sa porte, elle s‘est ouverte par magie et un type m’a reçu. Pénétrer dans un atelier de ce genre est toujours un moment particulier, comme si vous rentriez dans l’intimité de quelqu’un. Les machines s’exposent à vos yeux toujours ébahis : tours, fraiseuses, établi, perceuse sur colonne, outils partout et cette odeur d’huile de coupe si particulière. Il a même exposé une moto qu’il a entièrement fabriqué autour d’un petit moteur 125cc.Je lui ai causé du travail à faire et il a paru intéressé. Je lui ai laissé les objets de culte et demandé un devis par la même occasion. On a topé là !

Un jour j’ai reçu un coup de téléphone du monsieur et comme le prix qu’il me demandait me paraissait tout à fait honnête, je lui ai dit d’accord et un autre jour il m’a dit qu’elles étaient prêtes.

Comme je sentais le vent mauvais venir genre « Va falloir rester chez vous ou alors se promener pas trop loin », je les ai donc récupérées hier. Beau travail qui consiste à araser la partie endommagée, à y refaire un filetage (au pas de 125) et à y remettre une bague au même pas mais qui possède un autre filetage (cette fois ci au pas de 2)

Olé !!!!

sur lequel vient se visser la collerette. Vous suivez ??? alors des photos.........….........Voulant les montrer fissa au pote JP j’apprends qu’il n’est pas chez lui mais bien à Connaux chez un autre mécano.

Derechef j’y fonce. Le type habite dans une maison que plus haut c’est pas possible sinon c’est le ciel et dans le ciel y’a pas de maison mais je peux me tromper.

Dans son garage, une collection de motos dont je tairais les noms pour ne pas faire des envieux mais pour vous aider, elles sont plutôt transalpines. Je dis ça, je dis rien.

Reste plus qu’à apporter les zèletées chez le mec qui va les sabler et elles seront comme neuves !!!!

Et comme il habite à moins de 10km je peux y aller quand je veux….niqué le macron !!

(On dit que les culasses qui ont des ailettes sont ailettées. Rien à voir avec ces moteurs à eau sans ailes aux culasses. Quel monde!!!)

Tout ça m’a donné des ailes et je vais atterrir sur mon plumard….. bises